Et camshaft phase regulater est pars ex variabilis valvae leo system (VVT)

Update:Oct 26, 2023

In Camshaft Phase regulater Est pars variabilis valvae leo ratio (VVT) ad optimize ad impletionem cylindri cum opus mixtisque. Remotio claudendo leo de attractio valvulae enables meliora scavenging et vacuum generationem humilis engine celeritatibus, dum improving torque et potestatem ad excelsum engine celeritatum. Hoc effectum per adjusting aperuit tempus in inclinata camshaft secundum current onus condiciones in engine per iniectio computatrum.

Et VVT System Usus electrica apparatus , Praesertim Brushless DC Electric Motors vel permanens magnes Synchronae motoribus, ut actuator pro incolis camshaft. In electrica machina agitur per camsshaft trigger rota et coniuncta ad utrumque camshaft et crankshaft Sprockets via a iactabantur unda gearing. In stabilis-statum operationem electrica apparatus rotat ad dimidium in engine celeritate. Per phasing eventus, electrica apparatus regitur accelerate vel torpet breviter respectu Camshaft Sprocket subcinctus in Camsshaft ad crankshaft Sprocket.

Hoc proposito a sensorem fusione aditus adhibetur ubi aula sensorem Et camshaft loco sensorem deprehenditur eodem tempore simul cum integrated imperium unitas. Hoc concedit ad optimal synchronization inter camshaft et crankshaft. Sensorem fusionem et amplio pauperem tempus angulus resolutio de camshaft trigger rota et praetorium sensorem combination, praesertim humilis engine celeritatum.

A comparatione ad phasing durationem ad imperium scopum Sed de -2degca cum Et sine communicationis mora ostendit quod sensorem fusionem reducit in overshooting et industria consummatio significantly. Cum sex dentes trigger rota durationem reducitur ad CCIV MS cum tribus dentes trigger rota crescit ad CVII MS.

Hoc etiam ex eo quod electronic imperium unitas (ecu) transmits signum ad electrica motricium moderatoris Quod respondet desideravit camshaft phasing angle, quod potest tunc determinare et comparationem cum ipsa phase angulo de camsshaft. Hoc modo, in ecu potest etiam compensare potest misalignments de camshaft et crankshaft per a phasing eventu.

Alius factor est inferior mechanica navitas Demand sensorem eget comparari conventional modum cum tribus dentes trigger rota. Causa est inferior differentia velocitate inter camshaft et crankshaft in phasing eventus. Consequentia inferius differentia velocitas est brevior recuperatione per tempus electrica motricium sensorem eget comparari conventional aditus.

Sed et sensorem eget Modus ad electrica potentia requiritur ad imperium et coegi de camsshaft tempus regulator est etiam reducitur significantly. Hoc maxime quia communicationis mora cum conventional camshaft tempus regulator est Eliminated.

Commendatur Products